تحلیل اندرکنش حائل– سنگ در تونل ها با استفاده از روش های تحلیلی و عددی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه زنجان - دانشکده فنی
- نویسنده حسن وجودی بستان آباد
- استاد راهنما علی لکی روحانی
- سال انتشار 1393
چکیده
منحنی پاسخ زمین یکی از اجزای روش همگرایی همجواری در تحلیل اندرکنش حائل سنگ است که برای تعیین جابجایی¬ها در پیرامون تونل حفر شده به روش جدید اتریشی به کار می رود. حل تحلیلی منحنی پاسخ زمین براساس فرض میدان تنش برجا ایزوتروپ می باشد و قابل کاربرد برای تونل های عمیق است. اما امروزه تونل های شهری در سطح و اغلب تحت نسبت تنش های برجا غیرایزوتروپ حفر می شوند. در این پژوهش برای مدل های دوبعدی با هندسه و مشخصات محیطی مشخص، منحنی های پاسخ زمین برای عمق های مختلف و همچنین نسبت تنش های برجا مختلف، به دو روش تعیین می شوند: 1-با استفاده از حل تحلیلی و معادل سازی میدان تنش غیرایزوتروپ به یک میدان تنش ایزوتروپ. 2- حل عددی. سپس نتایج این تحلیل ها با یکدیگر مقایسه و محدوده کاربرد حل تحلیلی منحنی پاسخ زمین تعیین می شود. مطابق با نتایج، جابجایی های دیواره تونل بیشتر از نسبت تنش های برجا اولیه متاثر می شود تا عمق قرارگیری تونل. همچنین جابجایی های بدست آمده از حل عددی برای تاج و کف تونل، نسبت به دیواره تونل، انحراف بیشتری از حل تحلیلی دارند. تنها جابجایی که میتوان با دقت مناسبی از حل تحلیلی برای تونل های سطحی بدست آورد، جابجایی دیواره تونل تحت تنش های ایزوتروپ است. جابجائی های تاج و کف تونل تحت شرایط ایزوتروپ و برای عمق های بیش از 14 برابر شعاع تونل با دقت مناسبی می توانند از حل تحلیلی بدست آیند، اما با افزایش نسبت تنش های برجا، حل تحلیلی و عددی از یکدیگر بیشتر و بیشتر فاصله می گیرند حتی برای تونل های عمیق.
منابع مشابه
برآورد نیروهای داخلی سیستم نگهداری تونل ها با استفاده از روش های تحلیلی و عددی
تعیین نیروهای داخلی یکی از مهمترین ارکان طراحی سیستم نگهداری تونلها میباشد. در این پژوهش با استفاده از روشهای تحلیلی و عددی به برآورد نیروهای داخلی سیستم نگهداری پرداخته شده است و نتایج حاصل از روشهای تحلیلی و عددی با هر دو فرض عدم لغزش نسبی و لغزش کامل، در حالت دو بعدی و سه بعدی با یکدیگر مقایسه شدهاند. استحکام سیستم نگهداری در مقابل بارهای وارده نیز با استفاده از نمودار اندرکنش مورد بر...
متن کاملبرآورد نیروهای داخلی سیستم نگهداری تونل ها با استفاده از روش های تحلیلی و عددی
تعیین نیروهای داخلی یکی از مهم ترین ارکان طراحی سیستم نگهداری تونل ها می باشد. در این پژوهش با استفاده از روش های تحلیلی و عددی به برآورد نیروهای داخلی سیستم نگهداری پرداخته شده است و نتایج حاصل از روش های تحلیلی و عددی با هر دو فرض عدم لغزش نسبی و لغزش کامل، در حالت دو بعدی و سه بعدی با یکدیگر مقایسه شده اند. استحکام سیستم نگهداری در مقابل بارهای وارده نیز با استفاده از نمودار اندرکنش مورد برر...
متن کاملتحلیل اندرکنش سنگ دوزهای تزریقی شعاعی غیرفعال و فعال با توده - سنگ در تونل ها و طراحی آنها بر مبنای روش کنترل همگرایی
در این مطالعه، بر اساس مفاهیم اندرکنش سنگ- سیستم نگهداری و با فرض مدل رفتاری نرم شوندگی کرنش برای توده سنگ تحت معیار مقاومتی هوک- براون، مدلهای تحلیلی جدیدی بر مبنای روش کنترل همگرایی برای تحلیل اندرکنش سنگ دوزهای تزریقی غیرفعال (غیرکششی) و فعال (پیش تنیده) با توده سنگ ارایه میشود. با استفاده از این مدلها، منحنی پاسخ زمین برای توده سنگ مسلح همسان و همگن اطراف تونل دایروی که تحت تنش ...
متن کاملمطالعه عددی اندرکنش تونل های زیر زمینی با گسل نرمال
در بسیاری از موارد، تونل ها به عنوان زیرساخت های حیاتی در حمل و نقل شهری در مناطق لرزه خیز و در مجاورت گسل ها احداث می شوند. در هنگام وقوع زلزله، در اثر جابجایی تفاضلی طرفین گسل، سطح زمین دچار گسیختگی شده و می تواند به سازه های زیرسطحی در مجاورت گسل خسارات جدی وارد سازد. بررسی زلزله های گذشته مانند زلزله های ترکیه و تایوان در سال 1999 نشان می دهد که با اجتناب از ساخت و ساز در پهنه گسل نمی توان ...
متن کاملتحلیل اندرکنش عددی سیستم نگه داری تونل های شهری با محیط اطراف در حالات تابع زمان و مستقل از زمان
پیشبینی رفتار تونلهای شهری در سنگهای ضعیف با رفتار مشابه رفتار خاک و یا سنگهای با قابلیت تورم و مچالهشوندگی، یکی از چالشهای مهم در مهندسی تونل و مکانیک سنگ به شمار میرود. در پژوهش حاضر، مدل دو بعدی کرنش مسطح از یک نمونهی تونل شهری واقعی با مقطع نعل اسبی به کمک روش عددی اجزاء محدود دو بعدی مدلسازی شده است. هدف از مدلسازی، بررسی اثر لحاظ یا عدم لحاظ عامل زمان در مدل رفتاری مصالحدر رفتار...
متن کاملتحلیل دینامیکی تونل خط هفت متروی تهران با استفاده از روش اندرکنش زمین- سازه با استفاده از نرمافزار FLAC3D
یکی از خطوط اصلی در شبکه ریلی تهران خط 7 مترو است که به صورت شرقی- غربی و شمالی- جنوبی است. طول خط هفت حدود 7/26 کیلومتر بوده و دارای 25 ایستگاه میباشد. هدف از این تحقیق تحلیل دینامیکی قطعه شرقی- غربی تونل میباشد که دارای طولی حدود 12 کیلومتر است. این تونل توسط یک دستگاه ماشین سپر فشار تعادلی حفاری و سگمنت گذاری خواهد شد. با توجه به دادههای موجود، محدوده مورد مطالعه از دیرباز در معرض رخدادها...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه زنجان - دانشکده فنی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023